31 ago 2020

Consejos

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Los neumáticos de nuestra moto requieren un mantenimiento básico y revisiones periódicas que no debemos descuidar. Gran parte de nuestra seguridad depende de estas gomas que entran en contacto con la carretera.

      Dentro del mantenimiento de nuestra moto, los neumáticos son el elemento que debemos revisar con más asiduidad. Revisar la presión una vez a la semana debería de ser parte de nuestras rutinas en moto, pero generalmente nos olvidamos esta sencilla rutina de mantenimiento. Dedicarles unos minutos a nuestros neumáticos es la diferencia entre rodar seguro y no, además de entre que nos duren en perfecto estado o no.
      Una moto necesita una sección redondeada para poder girar, a diferencia de los coches que reparten su peso entre cuatro puntos de apoyo y de una forma plana. Cuando tomamos curvas inclinamos nuestra moto y para inclinar nuestra moto estamos materialmente suspendidos por el aire que contienen us neumáticos. Si los neumáticos no tienen la presión de aire adecuada, la moto comienza a tener problemas de manejabilidad y de estabilidad.
      Si el neumático delantero no tiene la presión adecuada, tenderá a subvirar lo que significa que la moto entrará en una curva y tenderá a sacarnos de ella por mucho que la inclinemos con nuestro cuerpo. Además, no llevar la presión adecuada en la rueda delantera hace que se cierre la dirección cuanto entramos en curva.
      La falta de presión en el neumático trasero se notará en la estabilidad en recta y será mucho más torpe cuando entremos en una curva. Sólo unas décimas por debajo de la presión indicada por el fabricante puede ser relevante para que notemos estos efectos.

El desgaste del neumático de nuestra moto

      Una presión inadecuada, además, es uno de los factores que pueden influir para que estemos expuestos a sufrir un reventón de una rueda; algo que en una moto puede ser fatal. Los neumáticos sin aire tiene mucho más contacto con el asfalto y hacen que tomen temperatura mucho más rápido y que su compuesto comience a fallar si esta temperatura es excesiva. de ahí la importancia que le dan los pilotos de MotoGP a la temperatura de los neumáticos y la temperatura de la pista. Por regla general nos neumáticos no revientan por exceso de presión, si no por todo lo contrario.
      Excepto los pilotos de trial, que ruedan en unas condiciones especiales, a muy baja velocidad y con unos neumáticos especialmente diseñados para ello, la presión más baja no se traduce en mayor agarre, ni en mayor seguridad. Una baja presión de los neumáticos significa el deterioro acelerado de éstos y problemas con nuestra seguridad.

¿Cómo medimos la presión de los neumáticos?
      La presión el las ruedas de nuestra moto se debe medir en frío. Lo ideal es que en casa tengamos un compresor de aire y un manómetro de calidad. Pero no siempre podemos tener estos elementos mano, por lo que casi con seguridad es que tengas que ir a una gasolinera a medir la presión de éstos. En unos tres kilómetros los neumáticos ya deberían de haber alcanzado su temperatura de trabajo, ya están calientes, por lo que o bien esperas a que se enfríen o bien los hinchas con algo más de presión de la recomendada por el fabricante y una vez en casa, con un manómetro de bolsillo, vuelves a comprobar esta medición cuando la moto haya estado un rato en reposo.
      La presión adecuada de los neumáticos siempre es la que te recomienda el fabricante de tu moto, que ya ha hecho pruebas con varios fabricantes de neumáticos y ha dado con los datos adecuados. En el caso de duda o que no recordemos bien el dato, por regla general podemos aplicar para motos grandes unos 2,4 ó 2,5 Kg/cm2 delante y 2,8 ó 2,9 detrás. Para una scooter la combinación estándar podría ser 2,0 ó 2,2 delante y 2,4 detrás (2,8 si llevas pasajero). Pero debemos dejar claro que la presión adecuada es siempre la que recomienda el fabricante y siempre es mejor rodar con algo más de presión que con menos.

      Una compra que debes hacer es la de tu propio manómetro. Los tienes de bolsillo a buen precio y te evitará las malas mediciones que tienen los manómetros de las gasolineras, que no siempre están en las mejores condiciones. Los establecimientos especializados en neumáticos sí que suelen tener manómetros bien calibrados, si quieres ver si el tuyo cumple con la medida, mide allí la presión de tu moto y luego comprueba con el tuyo propio que tiene la misma medida.
      Una vez medida la presión puedes comprobar si la válvula pierde aire con un poco de líquido. Si pierde aire tendrás que apretar el obús de la válvula con una llave adecuadaNunca descuides los tapones, son imprescindibles para que no entre suciedad en la válvula y previenen de pequeñas fugas de aire.

Presión con y sin cámara
      La medida de la presión de los neumáticos de la moto es independiente de si los neumáticos de nuestra moto llevan cámara o no. Casi todas las motos de carretera y scooter llevan ya neumáticos sin cámara o tubeles que entre otras cosas se desinflan más despacio en el caso de pinchazo. Pero algunas motos de campo o bien por la forma de su llanta con radios requieren que todavía lleven cámaras en su interior.

¿Puedo poner nitrógenos en los neumáticos de moto?
      Para el uso normal del neumático de la moto no es necesario que los inflemos con nitrógeno, que es un gas inerte no inflamable. Este tipo de gas se usa en neumáticos específicos en competición, minería o aviación y puede contribuir mínimamente a que no haya pérdidas de presión por permeabilidad.

      Pero no es excusa llevarlo para despreocuparnos de la revisión y mantenimiento que estamos detallando. El nitrógeno no daña los neumáticos de tu moto.
 

Fuente: www.moto1pro.com



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